【整備書】スロットルケーブル交換方法 マークⅡ JZX110 1JZ

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注意：スロットルケーブルはねじれに非常に敏感なので、取り付け時には特に注意して取り扱ってください。わずかなねじれでも、運転中に破損する可能性があります。ねじれのあるケーブルは取り付けないでください。

拡大

スロットルケーブルの取り外し、取り付け、調整

スロットルレバー（ディーゼルエンジン：インジェクションポンプレバー）を手で全開まで押し込みます。図は1.6リッターエンジンを示しています。

スロットル ケーブルのニップル (1) をスロットル バルブ セグメントのスロットから引き出します。

スロットルケーブルをアバットメント（ホルダー）の穴から引き出し、ゴムグロメットを押し出します - 2。

エンジン コンパートメント内のガイドからスロットル ケーブルを外します。

注意: 取り付けを容易にするために、スロットル ケーブルの取り付け位置と取り付けポイントをペイントでマークし、そのマークを新しいスロットル ケーブルに転写することをお勧めします。

アクセルペダルからスロットルケーブルを外し、エンジンルームに引き抜きます。その際、ファイアウォールのグロメットを押し出します。

インストール

スロットル ケーブルをファイアウォールを通して内部に引き込み、アクセル ペダルに取り付けます。

ゴム製のグロメットをファイアウォールの穴に挿入し、しっかりと密閉されていることを確認してください。

スロットル ケーブルを前のケーブルと同じ方法でエンジン コンパートメント内に配線し、ホルダーにクリップします。

ゴムグロメットをスロットルケーブルに差し込みます。

スロットル ケーブルをアバットメントの穴に通して、ゴム グロメットを穴に挿入し、スロットル ケーブル ハウジングに差し込みます。

スロットルレバー（ディーゼルエンジン：インジェクションポンプレバー）を手で全開止まるまで押します。

スロットルケーブルニップルをスロットルボディセグメントのスロットに挿入し、スロットルレバーをゆっくりと離します。このとき、ケーブルをスロットルボディセグメントに挿入します。

保持クリップ - 3 - を以前のスロットル ケーブルと同じ位置に取り付けます (図 t-20129 を参照)。

スロットルケーブルの調整を確認してください。

セット

スロットルケーブルの取り外し、取り付け、調整

スロットル ケーブルの端 - 1 - がスロットル レバーのシート内で自由に動くように、サポート - 2 - のロック タブ - 3 - を再配置してスロットル ケーブルを調整しますが、スロットル ケーブルの遊びはできる限り小さくする必要があります。

画像は1.6リッターエンジンです。

1.4Lエンジン：スロットルリンケージの調整

インジェクションユニット、インテークマニホールド、またはリンケージ部品を取り外した後は、スロットルリンケージの調整が必要です。調整を行わないと、スロットルバルブの位置が不正確になり、モノモトロニックシステムの誤動作につながります。

プルロッド（1）をレバー（2）のヘッドに押し付けます。アイドラープーリー（3）がストッパーの位置にあることを確認してください（下図参照）。スロットルケーブルの遊びがないようにしてください。遊びがない場合は、他のエンジンと同様に調整してください。

1.4Lエンジン：スロットルリンケージの調整

1.4Lエンジン：スロットルリンケージの調整

プルロッド

スロットルレバー

滑車

レバー

ロックナット

ロックナット

六角形

エンジンを始動し、冷却水温度計が通常の動作温度を示すまで暖機します。

室内ファンおよび冷却ファンをオンにしないでください。

エンジンを切ってください。

プルロッド（1）をヘッド（2）に押し込みます。レバー（2）と（4）の肩部の間には0.7～0.9mmの隙間を確保してください（図t-20131参照）。注意：新品で慣らし運転を行っていないモーターの場合、隙間は1.6～1.8mmです。

それ以外の場合は、ロックナット（5）と（6）を緩め、プルロッド（1）の六角部（7）を適切な値になるまで回します。ロックナットを再度締めます。

アシスタントにアクセルペダルを全開まで踏んでもらいます。全開時には、インジェクションユニットのスロットルレバーが完全に開いている必要があります。