【修理事例】シリンダーヘッドの取り外し カワサキ ニンジャ400
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シリンダーヘッドの取り外し
ヘッドをトランスミッション側のクランクケース半分に固定している2本のネジ「1」を緩めます。
4つのナット「2」を2～3段階に分けて、交差させて緩めます。
エンジン
ヘッドを取り外します。
注意
必要に応じて、カムシャフト、ロッカーピン、固定ブラケットと一緒にヘッドを取り外すことができます。チェーンとクランクシャフトチェーンテンショナーを取り外さずにヘッドを取り外すこともできます。
エンジン
ガスケットを取り外します。
エンジン
バルブの取り外し
アダプターを取り付けた適切な工具を使用して、コッター、キャップ、スプリング、バルブを取り外します。
適切な工具を使用してオイルガードを取り外します。
下部スプリングサポートを取り外します。
注意
バルブを交換する際は、ヘッド上の元の位置がわかるようにしてください。
専用工具
020382Y011 バルブ取り外し工具用アダプター
020382Y 部品012付きバルブコッター 取り外し工具
020431Y バルブオイルシールエクストラクター
エンジン
シリンダー - ピストンアセンブリの取り外し
チェーンガイドスライダーを取り外します。2つのアライメントダボに注意し、シリンダーを取り外します。
エンジン
ベースガスケットを取り外します。2つのセンタリングダボとダボピンに注意してください。
エンジン
シーリングリングとピンを取り外し、ピストンを取り外します。
注意
ピストンを損傷しないように、シリンダーを取り外す際はピストンを支えてください。
注意
取り外し中はシーリングリングを損傷しないように注意してください。
エンジン
スモールエンドの点検
注意
摩耗限界とカップリングクリアランスの測定については、仕様の章を参照してください。
クランクケース - クランクシャフト - コネクティングロッドも参照してください。
リストピンの点検
注意
摩耗限界とカップリングクリアランスの測定については、仕様の章を参照してください。
シリンダー - ピストンアセンブリも参照してください。
ピストンの点検
注意
摩耗限界とカップリングクリアランスの測定については、仕様の章を参照してください。
シリンダー - ピストンアセンブリも参照してください。
ピストンリングの点検
注意
摩耗限界とカップリングクリアランスの測定については、仕様の章を参照してください。
ピストンリングも参照してください。
ピストンの取り外し
ピストンとリストピンをコネクティングロッドに取り付け、ピストンの矢印を排気口に向けます。
エンジン
ピンリテーナーリングを適切な工具に取り付けます。
工具に示された位置に開口部を合わせます。
S = 左
D = 右
ポンチを使用して、リストピンリテーナーリングを所定の位置に配置します。
図に示すように、プラグを使用してリストピンリテーナーリングを取り付けます。
エンジン
注意
リテーナーリングを取り付けるための工具は手動で使用する必要があります
注意
ハンマーを使用すると、ストッパーのハウジングが損傷する可能性があります。
専用工具
020430Y ピンロックフィッティングツール
エンジン
ガスケットの選択
ベースガスケットを装着せずに、ピストンをシリンダーに仮組みします。
図に示すように、短いユニオンを使用して、専用工具にダイヤルゲージを取り付けます。
専用工具
020475Y ピストン位置確認ツール
当て面を使用して、数ミリメートルのプリロードでダイヤルゲージをリセットします。
最後に、ダイヤルゲージを固定します。
フィラーピンの完全な滑りを確認します。
ダイヤルゲージの位置を変えずに、ツールをシリンダーに取り付けます。
元のヘッド固定ナットを使用してツールを固定します。
クランクシャフトをTDC（ダイヤルゲージの回転反転点）まで回転させます
リセット値からの偏差を測定します。
エンジン
仕様の章にある表を使用して、再取り付けに使用するシリンダーベースガスケットの厚さを特定します。正しい圧縮比を維持するために、シリンダーベースガスケットの厚さを正しく特定してください。
特殊工具とシリンダーを取り外します。
注意
カテゴリーの変更に近い偏差（または凹部または突起）が測定された場合は、反対側で測定を繰り返します。これを行うには、工具の位置を反転して取り付けを繰り返します。
スロットパッキングシステムも参照してください。
ピストンリングの再取り付け
ピストン（シリンダーと同様に）はA、B、C、Dの4つのカテゴリーで供給され、基準矢印が排気ダクトに向くように取り付ける必要があります。文字はピストンの中央にあります
シーリングリングは、「TOP」の文字または識別文字を上に向けて取り付けます。いずれの場合も、段差はピストンクラウンの反対側を向いている必要があります。
シーリングリングはシリンダー接触円錐断面で製造されており、より良いベッディングを得るためにピストンギャップを120度オフセットする必要があります。
取り付ける際は、エンジンオイルでリングを潤滑してください。
エンジン
エンジン
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